Réparation de réservoirs AdBlue : la solution fiable et économique pour les garagistes

Le système AdBlue est devenu incontournable sur les véhicules diesel modernes
Peugeot, Citroën, Opel, DS et Toyota. Mais depuis plusieurs années, les garages
font face à une explosion de pannes : code défaut P20E8, absence de pression,
message « Défaut système AdBlue », véhicule impossible à démarrer…

Pour le professionnel, chaque panne est un casse-tête : intervention urgente, client mécontent,
coûts élevés, immobilisation longue.

Bonne nouvelle : Érépar répare les réservoirs AdBlue rapidement, proprement et durablement.
Pour seulement 250 € HT, votre client repart avec son réservoir d’origine remis à neuf,
testé, nettoyé, garanti 3 ans.

Pourquoi les réservoirs AdBlue tombent en panne ?

Les causes les plus courantes observées dans vos ateliers

1. Cristallisation de l’urée

Avec le temps, l’AdBlue cristallise au contact de l’air. Cela encrasse :

• la pompe,
• les capteurs,
• les conduits,
• voire le module électronique interne.

C’est aujourd’hui la panne n°1 rencontrée sur les véhicules du groupe Stellantis.

2. Défauts électroniques internes

Carte électronique HS, capteurs erronés, absence de communication CAN, température incohérente…
Un simple défaut interne suffit à déclencher le message AdBlue et à empêcher le démarrage.

3. Problème de pression : code défaut P20E8

C’est à ce moment que le code défaut P20E8 apparaît. Il indique une
pression insuffisante dans le circuit, souvent liée à la pompe ou à un bouchon
dû à la cristallisation.

4. Jauge ou sonde défaillante

Le réservoir est plein… mais le système croit l’inverse. Le voyant reste affiché et les clients
ne comprennent plus rien.

Symptômes typiques que vos clients remontent

• Voyant UREA allumé en permanence
• Message « Démarrage impossible dans XXX km »
• Code P20E8, parfois associé à d’autres codes (P20E9, U010E, P3052…)
• Un plein d’AdBlue qui n’efface pas l’erreur
• Un véhicule qui ne démarre plus du tout

Ce sont exactement les cas que nous traitons en 48 heures dans nos ateliers.

Et le shunt / AdBlue OFF ?

Oui, vos clients le demandent… mais ce n’est pas une bonne solution

Certains automobilistes veulent « faire simple » en supprimant l’AdBlue.
Mais il faut rappeler que :

• ❌ C’est illégal (amende pouvant aller jusqu’à 7 500 €)
• ❌ Cela nécessite une reprogrammation complète (risques élevés)
• ❌ Le véhicule ne respecte plus les normes anti-pollution
• ❌ Cela pose problème au contrôle technique
• ❌ Forte perte de valeur du véhicule

Une réparation Érépar coûte dans le même ordre de prix qu’un shunt, mais elle est légale, durable
et accompagnée d’une garantie de 3 ans.

Réparer plutôt que remplacer : le bon calcul pour les garages

Dans beaucoup de cas, le réservoir AdBlue est immédiatement remplacé par un neuf. Pourtant, ce choix
n’est pas toujours le plus pertinent, ni pour vous, ni pour votre client.

• Réservoir AdBlue neuf : environ 800 €
• Réparation Érépar : 250 € HT, prix ferme

Soit jusqu’à 70 % d’économies par rapport à un remplacement.

Autre point important : une partie de ce qui est vendu comme du « neuf » est en réalité de
l’échange standard, avec une garantie souvent limitée à 12 à 24 mois.
Chez Érépar, la garantie est de 3 ans, clairement annoncée.

Le processus Érépar : rapide, propre, maîtrisé

Nous avons mis en place un processus dédié pour offrir aux garages une solution simple et fiable.

Délais et logistique

• Réparation en 48 h dans nos ateliers
• Soit environ 4 à 5 jours aller-retour avec le transport, selon votre transporteur

Étapes de la réparation

1. Réception du réservoir + de l’injecteur AdBlue
   Nous demandons systématiquement l’injecteur, afin de :
   • le contrôler,
   • le nettoyer si possible,
   • éviter les retours liés à un injecteur bouché ou défaillant.
2. Démontage complet du module
   Contrôle des éléments sensibles à la panne : pompe, capteurs, électronique, faisceaux.
3. Nettoyage intégral
   Élimination de la cristallisation partout où elle se forme : pompe, conduits,
   points d’entrée/sortie, zones autour de l’électronique.
4. Réparation et traitement préventif
   Remplacement des composants défectueux et renforcement des zones connues pour lâcher avec le temps.
5. Tests poussés
   Vérification de la pression, de la communication avec le réseau du véhicule, de la température
   et du débit pour garantir un fonctionnement durable.
6. Expédition du réservoir réparé
   Votre client récupère son propre réservoir d’origine remis à neuf.

Pourquoi les garagistes choisissent Érépar pour les réservoirs AdBlue ?

• 250 € HT, prix ferme, quelle que soit la panne interne
• Réparation sous 48 h dans nos ateliers
• Garantie 3 ans sur la réparation
• Techniciens confirmés en électronique automobile, habitués aux pannes complexes AdBlue
• Pièce d’origine conservée (pas de problème d’adaptation ou de référence)
• Économie circulaire : moins de déchets, moins de CO₂, plus de sens pour vos clients
• Moins de litiges et de mécontentement côté client final

Réservoirs AdBlue Peugeot, Citroën, Opel et plus encore

Nous réparons les réservoirs AdBlue installés sur une large gamme de véhicules, notamment :

• Peugeot : 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008, Boxer…
• Citroën : C3, C4, C5, Berlingo, Jumpy, Jumper…
• Opel : Corsa, Combo, Crossland…
• DS : DS3, DS4, DS5, DS7
• Toyota : Proace

Vous avez un doute sur une référence ou un modèle ? Notre équipe est là pour vous répondre.

Conclusion : une solution simple, fiable et rentable pour votre atelier

Le remplacement d’un réservoir AdBlue n’est plus la seule option. Avec Érépar, vous proposez
à vos clients une solution économique, durable et conforme à la réglementation.

• Facture allégée pour votre client
• Réparation rapide et maîtrisée
• Réservoir d’origine conservé
• Garantie longue durée : 3 ans
• Alternative sérieuse au shunt illégal

Pourquoi payer plus cher quand une alternative fiable existe ?

📩 Commandez votre réparation dès maintenant sur erepar.fr
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